Jakie sprężyny
Sprężyny obniżające są podstawowym i najczęściej stosowanym elementem tuningu zawieszenia. Obecnie na rynku jest kilka firm zajmujących się produkcją progresywnych sprężyn do naszych bolidów, z tych bardziej dostępnych to :
Weitec (zielone) – średnio twardy, dość komfortowy, cena w zależności od obniżenia wacha się granicach 515 do 559 pln.
FK (niebieskie, czerwone) – miększe od Weitec’a, koszt ok. 400 pln.
Eibach (czerwone)– z opinii użytkowników świetny spring, ale swoje kosztuje ok. 665 pln.
Platimex (czerwone), Jamex (czerwone), Apex (żółte) – czyli te z końcówką (ex), miękkie i stosunkowo tanie, te sprężyny spotkały się z wieloma negatywnymi opiniami, ale są użytkownicy, którzy sobie je chwalą.
Są jeszcze inne firmy, ale ich dostępność jest już mniejsza m.in.:
AP (niebieskie) – 100 EUR.
H&R (czarne, czerwone) – 150 do 170 EUR.
OMP, Ventury.
Warto dodać, że dużą rolę w twardości zawieszenia odgrywa amortyzator.
Najlepszym rozwiązaniem jest zainwestowanie w zawieszenie gwintowane, dzięki indywidualnej regulacji wysokości oraz twardości możliwe jest optymalne dopasowanie wysokości auta do warunków drogowych i swoich potrzeb. Cena takiego zestawu jest oczywiście wyższa w porównaniu do sprężyn progresywnych. Co do producentów to KW, GT Cupline, FK, Koni.
Sprężynowy dziadek: hartowanie sprężyn przy pomocy palnika spawalniczego - samochód zostaje w ten sposób obniżony (lub podwyższony - wedle wyboru) jednak charakterystyka takich springów jest raczej losowa - nigdy nie wiadomo jak to się będzie zachowywać - koszt około 100 do 150zł/kmpl.
Zaciski na sprężynach: wynalazek pomysłowy jednak w tym wypadku charakterystyka pracy sprężyn zmienia się również w sposób losowy - też ciężko wyczuć jak to się będzie zachowywało - koszt z montażem około 150zł.
Edit by broker